Een nieuw reddingvlot. Uit: De Natuur, Populair Geïllustreerd Maandschrift, gewijd aan de natuurkundige wetenschappen en hare toepassingen. 15 Augustus 1884 - 4e jaargang

Al beweren de statistici op grond der onloochenbare cijfers, dat de kans om op zee een ongeluk te krijgen, zoo bijster groot niet is, toch huiveren velen om een zeereis te ondernemen. Want, wat hoort men niet dikwijls van een ongeval op zee! Het beklagenswaardige lot van een deel der opvarenden van het in het vorig jaar verongelukte stoomschip "Koning der Nederlanden" ligt allen zeker nog versch in het geheugen. Herhaaldelijk leest men van botsingen van schepen, vooral van stoomschepen, en meestal is ten gevolge van het groote gewicht der tegenwoordige zeekasteelen en hun snelle vaart zulk een ontmoeting voor een van beide zoo niet voor beide noodlottig. In een oogwenk is het geheele gevaarte in de diepte verdwenen. Het scheepsvokk tracht zich nog te redden, loopt naar de booten, zet ze uit, springt er in en tracht land te bereiken. Gelukkig, indien het aantal booten toereikend is voor de bemanning, maar dit is bij de groote passagiersbooten, die honderden passagiers bevatten, zeer moeielijk. Hun aantal moet dan groot zijn, en het kost dan dikwijls moeite genoeg, ze alle tijdig en behouden in zee te brengen.    Van groot belang is het daarom, zooveel mogelijk onmiddellijk beschikbare reddingstoestellen aan boord te hebben; iedere verbetering of nieuwe uitvinding in dien zin moet dus met belangstelling begroet worden. Vooral ook in ons land, dat tegenwoordig met Oost en West zulk een drukke en geregelde gemeenschap onderhoudt, moet al wat tot redding in zeegevaar kan dienen, de algemeene opmerkzaamheid trekken.

Fig. 1. Een nieuw reddingvlot, op dek als zitbank dienende.

Het is dan ook om deze reden, dat wij melding maken van een reddingvlot, dat op de in het vorig jaar te Londen gehouden visscherij-tentoonstelling, aanwezig was. Het vernuftige toestl is door den heer Copeman uitgedacht. Het heeft het voordeel aan boord niet hinderlijk te zijn, daar het dan tot zitbank voor de passagiers kan dienen. Met twee van deze banken kan men in drie minuten een reddingvlot maken, voorzien van een mast, zeilen, roeispanen, levensmiddelen en water. Ieder vlot kan 10 tot 15 personen aan boord bevatten, terwijl er zich nog 50 in het water aan kunnen vastklemmen. Dit stelsel heeft het voordeel het aantal booten aan boord van een stoomer te verdubbelen, zonder meer ruimte te vereischen dan de gewone banken op het dek, terwijl zij bovendien, in geval van nood, altijd geheel gereed zijn om in gebruik te worden genomen. Reeds meer dan ééne stoomvaartmaatschappij heeft deze hoogst nuttige toestellen in gebruik genomen. Uit onze beide gravures blijkt het gebruik voldoende. Op fig. 1 is de helft van een der vlotten afgebeeld als zitbank aan dek dienende, terwijl fig. 2 doet zien, hoe een viertal dezer banken tot een vrij goed zeilbaar en stuurbaar vlot kunnen verbonden.

Fig. 2. Vier dezer banken tot een reddingvlot verbonden.

Hoewel de positie der opvarenden bij stormweder verre van aangenaam is, bieden zij toch door hun groot drijfvermogen en hun plat dek grooten weerstand aan de golven, en loopen zij geen gevaar om te zinken.

W.

webdesign & copyright © 2001-2004 Eveline

↑